Тот же объём перевозок — меньшими затратами на ФОТ и парк
С переходом на контракты транспортной работы перевозчик получает таблицу рейсов, а смены и выходы строит сам. Это возможность экономить — если есть инструмент. «Оптуран» строит оптимальные смены под контракт и формирует наряд автоматически
Финансовая целесообразность — от ~100 транспортных средств. Эффект подтверждается бесплатными тестовыми расчётами на ваших данных
Типичные сложности перевозчиков
- Смены и выходы под контракт считаются вручную — дни работы и человеческий фактор
- Один-два набора смен на год: расписание меняется, а полотно смен — нет
- Разрывные смены «Р» с повышенным тарифом и текучка водителей
- Дефицит водителей: смены не закрываются, рейсы срываются, выручка теряется
Как решает «Оптуран»
Три модуля закрывают весь процесс: контракт или интервально-частотная матрица → расписание движения → смены и выходы → назначение людей и техники → готовый наряд
Расписание движения
Строит расписание рейсов из интервально-частотной матрицы — основу для последующего расчёта смен и нарядов
Динамические смены
Из таблицы рейсов контракта строит оптимальный набор смен и выходов водителей и техники. Плотнее смены — меньше оплаченного простоя; уникальный набор смен на каждый день, а не два на год
Автозанарядка
Назначает на смены конкретных водителей и технику с учётом допусков, графиков сменности, режима труда и отдыха и пожеланий сотрудников. Наряд — за минуты, а не за смену работы нарядчика
Экономика, измеренная на реальных внедрениях
Цифры измерены на реальных внедрениях с реальным выпуском на линию. Финансовая целесообразность — от ~100 транспортных средств
Управляемость без перестройки ИТ-ландшафта
- Работает рядом с текущими системами предприятия — данные о графиках, персонале и допусках загружаются из них
- Сценарии «что если»: изменение расписания, штата или парка сравнивается до принятия решения
- Закрывается 100% возможных назначений — без зависимости от человеческого фактора
- Учёт приказов Минтранса о режиме труда и отдыха (№ 424, № 339)
- Реестр российского ПО — реестровая запись № 20933; данные хранятся в России (152-ФЗ)
Не только автобусы
Правила планирования настраиваются под любой парк и экипаж — от ГЭТ до других отраслей со сменным персоналом
Общественный транспорт в эксплуатации
Автобусы, троллейбусы, трамваи: доказано в промышленной эксплуатации
Скорая помощь
Решение для станций и подстанций СМП: дежурства бригад в режиме 24/7
Пожарная служба
Решение для подразделений ГПС/МЧС: графики караулов и комплектование расчётов
ЖКХ
Решение для водоканалов, сетей и аварийных служб: бригады и выходы спецтехники
Железнодорожный транспорт
Графики сменности машинистов, помощников и проводников с учётом режима труда и отдыха (приказ № 339) и нормативов оборота составов
Ключевые сложности планирования
- Множество факторов учёта: маршруты, расписание, график ТО, НПА, внутренние правила, квалификации и пожелания персонала, затраты
- Вариативность целей: равномерность загрузки, минимизация расхода персонала, минимизация затрат, удовлетворение запросов сотрудников
- Большой объём активностей: ТО, отпуска, обучения, медкомиссии, назначения на смены
- Отсутствие централизации между колоннами и депо — каждый участок планирует сам
- «Эффект домино»: одно изменение расписания или штата рушит весь построенный наряд
- Сложность синхронизации процесса между диспетчерами, нарядчиками и подразделениями
- Привычные шаблоны планирования — трудно отказаться от ручных практик
- Изменчивость внешней среды: расписание постоянно меняется в течение периода
Как строится наряд — процесс работы
- ЭТАП 01
Подготовка данных
Загрузите и актуализируйте данные о водителях, кондукторах, машинистах, проводниках и расписание маршрутов
- ЭТАП 02
Запуск расчётов
На базе данных и настроек запустите параллельные расчёты нарядов с разными приоритетами
- ЭТАП 03
Выбор лучшего наряда
Сравните результаты и выберите наиболее оптимальный наряд по аналитическим показателям
- ЭТАП 04
Публикация наряда
Опубликуйте выбранный наряд и выгрузите его в другие системы
Ценность для каждой роли
Для нарядчиков и планировщиков
Быстрый расчёт (один день — примерно за 2 минуты), автоматический подбор оптимального плана на глубину 1–31 день, контроль законодательных и внутренних правил, оценка качества наряда по аналитическим показателям, коммуникация на основе численных данных
Для водителей, кондукторов и машинистов
Снижение утомляемости за счёт учёта предельного времени работы и отдыха, равномерное и справедливое распределение работ, учёт индивидуальных предпочтений, заранее известный план работы и отдыха, снижение вероятности вызова в выходной
Для руководства
Сокращение затрат на переработки, рост скорости планирования, снижение оттока персонала, рост удовлетворённости, снижение риска аварийности, повышение эффективности использования транспорта, снижение расхода топлива, централизация управления и контроль качества
Посчитаем экономию на ваших данных
Бесплатные тестовые расчёты на одном маршруте, колонне или депо: методику оценки эффекта согласуем заранее, выпуск на линию — без риска для перевозок
Запросить демо