Научная команда «Оптурана» первой в мире при помощи ИИ оптимизировала планирование общественного транспорта единым расчетом
Расписание, выходы машин на линию и смены водителей впервые рассчитаны в одной модели: на 9 маршрутах площадки «Андропова» простои снизились на 34%
Технологию успешно протестировали в Москве на маршрутах крупнейшего оператора страны ГУП «Мосгортранс» при участии ГКУ «Организатор перевозок», в перспективе ее масштабируют на другие регионы. Об этом сообщил Минтранс России.
Разработчикам российской интеллектуальной платформы планирования транспортных ресурсов «Оптуран» (создана подведомственным Минтрансу России ФГУП «ЗащитаИнфоТранс») удалось объединить в своей модели сразу все три ключевых фактора: расписание движения общественного транспорта, выходы машин на линию и смены водителей. Ранее это считалось невозможным из-за высокой сложности промышленных расчетов.
Почему это важно
Планирование городского транспорта во всем мире разбито на последовательные этапы: сначала составляют расписание, затем под него подбирают выходы автобусов на линию, и только потом – смены водителей. Из-за этого могут появляться лишние машины, переработки и неудобные разрывные смены. Российская модель считает все вводные одновременно:
- интервалы движения и вместимость транспорта;
- оборот подвижного состава;
- режим труда и отдыха водителей;
- требования контракта и правила предприятия.
Результаты на практике
В течение двух недель автобусы выходили на 9 маршрутах площадки «Андропова» по расписанию, построенному системой:
- межрейсовые простои снизились на 34%;
- уменьшилась работа водителей в ночное время;
- высвобождены два автобуса – их направили на усиление других маршрутов.
«Перед решением этой задачи десятилетиями стояла стена вычислительной сложности, и обходили ее все одинаково – разрезали планирование на отдельные куски для упрощения. Наша научная команда решила ее целиком, и это первый в мире случай, когда такой расчет работает не в лаборатории, а на реальном выпуске транспорта на линию. Для города это меньше техники и затрат при том же объеме перевозок. Для водителя – предсказуемый график и заметно меньше неудобных смен, когда человек вынужден проводить на работе весь день ради нескольких часов за рулем. Мы прошли полный путь от научной идеи до промышленной эксплуатации на отечественном стеке, без единого импортного компонента», – отметил генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.
О результатах также написали «Российская газета», ТАСС и ПРАЙМ.
